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一提起托盤標準化，人們頭腦中就會立刻閃現(xiàn)出將全國的物流托盤規(guī)格統(tǒng)一起來的畫面，塑料托盤廠家覺得這其實是一種誤解。

準確的說，托盤標準化是指對可參與社會化流轉使用的那部分托盤，進行大小規(guī)格統(tǒng)一的行為。

如果托盤不參與社會化流轉使用，那就完全沒有必要受大小規(guī)格統(tǒng)一的制約，更無須受制作精度要求的制約。

其原因是：

1.非標準托盤的存在是現(xiàn)實生活的客觀需要。托盤是為方便承載貨物而定制的，在現(xiàn)實生活中，塑料托盤廠家發(fā)現(xiàn)超出托盤標準規(guī)格的貨物是客觀存在的。

所以這種非標托盤也是永遠消滅不了的，只要它不進入“社會化”的流通領域，自造自用，存在一些非標托盤也無妨。

然而，非標準托盤的用戶必須承擔不遵循“大流程”的不便。就像姚明睡不著2米長的床一樣，特制的特大號床帶來的麻煩和好處也要自己品嘗和承擔。

2.普通平托盤很難承擔裝配單元的責任。塑料托盤廠家分析國內(nèi)托盤的現(xiàn)狀告訴人們，非標托盤的比例幾乎占到了一半，而符合國標1200*1000要求的另一半托盤又有多少能夠勝任集裝箱單位物流的運營要求？回答是微乎其微。原因是它們同時存在“三差”現(xiàn)象：

也就是說，平托盤包裝穩(wěn)定性差，只有一個自由度有限，要實現(xiàn)一個安全的包裝，必須消耗大量的人力和裝訂設備。

其次，耐候性較差，中國地域遼闊，單元物流設備必須經(jīng)受全天候運行的考驗，在陽光、雨天或高低溫范圍內(nèi)，現(xiàn)有主流托盤材料是否經(jīng)得起考驗？

三是托盤結構堅固性差。

在集裝箱化、單元化運輸過程中，要求貨盤滿足自身裝卸、叉車裝卸、高架揀貨和不規(guī)則顛簸的需要。現(xiàn)有的托盤中有多少能經(jīng)得起這樣的重擔和重任？答案是不確定的。

從塑料托盤廠家分析中我們可以看出，沒有必要一定要將普通平托盤培養(yǎng)或改造成為集裝單元化物流托盤，平托盤的設計初衷，就是滿足低空貼地的、輕載的、短距離的、局部范圍內(nèi)的物流周轉需要。

應當讓它各安天命，干好自己的本職工作就可以了，如此一來，反而可以大幅度縮減托盤標準化實施的范圍，降低推行托盤標準化的阻力。

三。統(tǒng)一托盤是標準化的重點。

在發(fā)布通用托盤的高標準要求后，我們可以把重點放在包裝單元托盤的標準開發(fā)和實施上，使公司和個人在現(xiàn)場開發(fā)高質量的托盤，指出發(fā)展方向，突出量化標準。從而更有利于行業(yè)的公平競爭和發(fā)展。

4.包裝單元物流是未來物流發(fā)展的方向。國家振興物流的具體措施是實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)加上高效物流，實施集裝箱化和單元物流。因此，要進行頂層設計，塑料托盤廠家集中力量抓好試點，并根據(jù)當?shù)亟?jīng)驗進行推廣。

目前，平面托盤的標準化轉型不是放任和放任，而是在氣候形成之前，應給予傳統(tǒng)托盤足夠的空間退出主流市場，充分實現(xiàn)現(xiàn)有托盤的使用價值，避免社會財富的浪費，在集體物流運作初步形成規(guī)模時，塑料托盤廠家逐步實現(xiàn)這兩種物流模式的平穩(wěn)過渡。

托盤單元作業(yè)模式改革本身就是一件利國利民、利民利民的好事，其經(jīng)濟效益尤為明顯。目前遇到的困難只是“萬事開頭難”。我們對此充滿信心。

隨著時間的推移，普通托盤的用戶肯定會因為過度的包裝成本或傳統(tǒng)的主流社會的物流模式被邊緣化而發(fā)生裂變。

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