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2019年，我國(guó)物流行業(yè)總額近300萬(wàn)億元，在兩會(huì)上，智能物流基建平臺(tái)成為新議點(diǎn)。塑料托盤配合配合物流服務(wù)平臺(tái)有哪些新機(jī)遇？這還要從智能物流服務(wù)平臺(tái)建設(shè)來(lái)說(shuō)起。

一、“新基建”是什么？

“新基建”，很多都屬于市場(chǎng)產(chǎn)品，很大的一個(gè)特點(diǎn)就是數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。它的不確定性很強(qiáng)，潛力不好預(yù)判，這種情況下，讓企業(yè)去投資更加合適。

二、智能物流服務(wù)平臺(tái)

智能物流服務(wù)平臺(tái)應(yīng)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、物流智能（倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人、智能塑料托盤、無(wú)人倉(cāng)庫(kù)）等技術(shù)，通過(guò)平臺(tái)化的資源集聚、智能調(diào)度、全鏈協(xié)同，服務(wù)生產(chǎn)資料和生活資料高效流通

物流業(yè)是社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)，它融匯到各個(gè)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)之中。

從去年物流費(fèi)用看，其中服務(wù)于消費(fèi)端的快遞物流占比5.3%。服務(wù)于生產(chǎn)制造端的貨運(yùn)物流占比94.7%，主要由全國(guó)數(shù)十萬(wàn)家中小微物流企業(yè)和3000萬(wàn)貨車司機(jī)承運(yùn)。

三、物流問(wèn)題分析

春節(jié)，疫情期間，由于人手不夠、快遞運(yùn)輸量大、交通限制、塑料托盤不足等種種問(wèn)題指向，物流業(yè)出現(xiàn)的短時(shí)間的問(wèn)題，如應(yīng)急反應(yīng)遲滯、供需失配錯(cuò)配、效率低下等問(wèn)題。

四、增強(qiáng)互聯(lián)互通和系統(tǒng)連接

大量的制造業(yè)企業(yè)和中小微物流公司，需要一個(gè)統(tǒng)一有效的智能化對(duì)接平臺(tái)。塑料托盤配合物流服務(wù)平臺(tái)可以更加高效，快速地對(duì)大批量貨物進(jìn)行周轉(zhuǎn)運(yùn)輸。公路、鐵路、航空、海港四大運(yùn)力體系需要增強(qiáng)互聯(lián)互通和系統(tǒng)連接。

四、智能化對(duì)接平臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)

首先要做到把智能物流服務(wù)平臺(tái)納入“新基建”范疇。其次要制定智能物流服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)（建筑規(guī)模、管理?xiàng)l例、安全規(guī)范、塑料托盤規(guī)格、機(jī)械設(shè)備型號(hào)等），引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展，探索政府和企業(yè)合力建設(shè)的模式，推動(dòng)智能物流服務(wù)平臺(tái)建設(shè)。

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